26/12/2023

 

Проводить тесты в столице России начали еще летом. За 10 дней грузовики, работающие на электроэнергии, прошли более 2х тысяч километров и доставили грузы примерно 200 получателям.  

Теперь пришло время зимних тестов. Главное: изучить, как отрицательные температуры сказываются на аккумуляторах и запасе хода.

В чем преимущество электрогрузовиков?

Грузоподъемность машин: 2,2 тонны. Это такая же машина, как и те, которые используют для перевозок грузов в больших городах России. То есть авто хорошо управляются, комфортны и безопасны. Единственное отличие – вместо двигателя внутреннего сгорания, там электродвигатель.

Заряжать авто предлагают по ночам. Для этого компания, проводящая тесты, установила зарядные станции прямо на территории своего склада.

Главная причина, почему логистические компании переходят на электрогрузовики: экономия на топливе. По подсчетам специалистов затраты можно снизить на 70% или более.

 

В чем основная проблема?

В том, что электротранспорт нужно заряжать продолжительное время. На обычном грузовике водители просто заправляют авто и едут дальше. В этом случае так не получится.

То есть для такого транспорта нужно составлять маршруты так, чтобы правильно рассчитать запас хода. В идеале: доставка в офисы, на крупные склады. Грубо говоря, 150 км в одну сторону с грузом, разгрузка и 150 км обратно. Не получится заехать куда-либо, либо придется дожидаться подзарядки транспорта.

В таких условиях на данном этапе развития электротранспорта, доставка, например, между городами остается под вопросом.

 

 

Экологический вопрос

Проблема утилизации аккумуляторов остро стоит во многих странах. В среднем, ресурс батареи составляет 3000 циклов. (Если машина выходит на рейсы каждый день, то это примерно 8 лет). Что дальше делать с аккумулятором – вопрос интересный.

К тому же, добавляется проблема поиска зарядных станций. Да, в Москве и Санкт-Петербурге с этим полный порядок. Причем, есть даже бесплатные зарядки. Но получается, что, допустим, в других городах использовать машины с такими двигателями будет куда сложнее.

Итог
То, что логистика переходит (постепенно) на электротранспорт – это хорошо. Это тренд, это помогает снизить затраты на топливо, а следовательно – и на перевозки. То, что такие грузовики проходят тесты – это вообще отлично. Ведь отрасль развивается.

Станут ли грузовики на электродвигателях широко использоваться в доставке грузов – пока нет. Это, как минимум, неудобно.

Но ведь все быстро меняется, технологии совершенствуются, и мы уверены, что скоро использование электротранспорта в логистике будет повсеместным. И проблемы, которые сейчас существуют с такими машинами, исчезнут.